蓝天9航班驾驶舱里，两名飞行员在昨晚驾驶舱准备后，便是悠悠闲闲地等待着上客结束。
相较于737不到两百的载客量，波音747的载客量直接多了一倍，上客时间自然要多少很多。而他们现在在飞并非老式的波音747100，而是经过航电升级的400型，不然整个驾驶舱基本都要被各种各样的电门覆盖，全部都是机械仪表，后面还需要增加一个专门的跟机工程师。
升级后的波音747400型已经将航电系统简化到接近后面737ng差不多的样子。不过，虽说波音各系列飞机的航电系统大同小异，但细看之下，还是有很多区别的，将737的飞行员弄上来，一时半会儿还不一定搞得明白。
其实，这点儿跟徐苍的记忆是有出入的。因为在徐苍的记忆里，出事的那架波音747是100的老旧型号，可实际上这架飞机却是400型。不过，徐苍当时测试s2的主控锁闭系统时并没有上机去驾驶舱看一眼，他还没有发现飞机子型号上的差别。
前期工作基本完成了，两名机组就开始天南海北地乱聊，聊着聊着话题就转到了加机组的徐苍身上。
“我听说这个叫徐苍的说咱们这架飞机有问题，昨天当众把蓝天航空的维修副总裁给拦了，胆子是真的大。”第一副驾驶将椅背压到最低，基本上整个人都处于半躺着的状态，极为惬意。
说实话，一个月拿差不多双倍的工资，地面人员也全都把他们给供起来，不惬意才怪。一开始，他跟机长还很反感过来剑川呢，觉着虽然工资会高一些，但还要适应新的工作环境，小公司的保障工作估计也不行，最后还是要自己操心，也就懒得赚那点儿多出的工资了。
到了这边后，很多问题确实是存在的，奈何蓝天航空给得实在是太多了，为了钱，很多事情都是可以忍一忍的。
在这边也没什么朋友，说实在的，时间长了还是有些无聊的。结果，蓝天航空自己就整出个这么大的乐子。前段时间乘务员检查出艾滋，引得一群人也去查，昨天又搞出来飞行员当众拦领导，当真是好戏迭出啊。
说到这个，机长也是乐不可支：“可惜了，昨天咱们不在现场，听说那个维修副总裁都快被气得动手打人了。好像说蓝天航空的运行副总裁也在，那个飞行员真的是胆大包天，完全不给两个领导面子的。”
别看这两个人现在名义上是为蓝天航空工作的，但他们可完全不觉得自己是蓝天航空的人，说起话来也像是局外人一样。
“小公司嘛，奇葩事情还是多的。”第一副驾驶笑得可开心了，不过他提起徐苍所说的这架747的问题时，脸上还是不可遏制地出现了些许担忧：“哥，你知道那人说咱们飞机是什么问题吗好歹也是飞行员，总不至于无的放矢吧”
也不知道是不是受到第一副驾驶的情绪感染，机长也是收敛起笑意：“我听说是什么s2主控锁闭系统”
“s2主控锁闭系统，这是什么东西，我怎么没听过。”第一副驾驶努力地回忆了下，确认自己的知识库里应该是没有所谓的s2主控锁闭系统的相关内容的。
机长微不可查地脸一红，其实他一开始也不晓得，而是私下问了在飞标的朋友才知道s2主控锁闭系统是什么。
“好像是关于舱门那边开关的。”就算让飞标的朋友解释了下，机长也是听得半懂不懂的。没办法，这玩意儿就算是专业的机务人员有些也搞不明白的，着实是冷僻了些。
“舱门”第一副驾驶还以为是什么涉及重要系统的玩意儿，原来就是舱门啊，还笑道：“原来就是舱门啊，怎么，按他的意思，舱门还能在空中打开不成”
机长嘴角一抽：“听他的意思，好像是的。说实话，我打听过他说的那些话，什么s2开关，c型门闩，型固定器，还牵扯到锁闭系统的断电实际，听上去很是复杂。也不知道这小子是怎么琢磨出来的。”
“没本事又喜欢瞎琢磨呗。”第一副驾驶倒是不以为意，他好真就不觉得一个二副能整出什么有价值的东西。
机长的脸色变得有些精彩：“前段时间蓝天航空9211的事情听说没，把西北空域搅得天翻地覆的。”
“那肯定知道啊，机队前面不是还下发了学习传统导航的文件吗，多少年都不学这个了。”
民航业在很多时候都是在积累经验教训中成长的，比如飞机机身的舷窗原来是方形的，但后面出现了正方形的边角崩裂的情况，此后就换成了圆形舷窗或者将边角设计成圆弧形。
但凡业内出了什么特情，航空公司都要对此进行分析，然后下发学习材料供空勤人员参考。若是其中存在飞机或者法规上的缺陷，连航空局和飞机设计商，制造商都要参与进来了。
第一副驾驶咂咂嘴：“哥，你提这事儿干什么”
“因为那个徐苍就在那次9211航班上。”
“哎呀”刚才机长那紧张兮兮的样子搞得第一副驾驶也跟着紧张了。可一听原来就这，哈哈大笑起来：“哥，你应该知道二副都是干嘛的吧不就是上来凑数的9211那事儿应该就是机长厉害吧，他就是坐在后面混了一下吧，还真指望他出大力不成”
对于这点儿，机长确实感觉没什么问题，二副大多数时候就是凑数的，屁用没有，一起飞就开始睡觉。
虽然都在说二副要帮忙核实在座的两人有没有错误，可实际上的情况不是这样的。书本上的，外人以为的和实际上的，很多时候是不一样的。当然了，随着后期越来越规范，此类散漫的驾驶舱氛围也愈发少见了。
然而，机长想要表达的也不是关于二副的问题，他的脸上掠过一丝不明的神采：“你可知道他拦下维修副总裁具体是为了什么”
第一副驾驶一怔：“不就是那个什么s2主控锁闭系统吗，刚才不是说过了吗”
“刚才我们一直都在说那个s2主控锁闭系统的故障都是徐苍妄想出来的，可是就在昨天早上，波音好像给蓝天航空发了一份技术通告，内容就是关于s2主控锁闭系统的。”
“不可能啊”第一副驾驶直接叫了起来：“波音发了通告凭什么不转给我们知晓”
机长的眼睛里也尽是迷茫之色：“我也不知道，还是刚才机务上来的时候随口提起的，好像是说波音建议将铝制的固定器更换为钢制的。”
第一副驾驶脸色骤变：“td，这到底是什么意思既然发通告了，那说明徐苍说的是对的，那怎么还吵得起来”
“问题也是出在那份通告上”机长压低声音：“通告上只是建议更换固定器，没有任何强制性的措施。”
第一副驾驶听得都傻了：“这不是又当又立要是没问题为什么还让更换固定器，有问题的话，为什么又不在通告里强制规定这算发什么通告，发了又没完全发”
在第一副驾驶看来，波音应该是具有相当严谨精神的公司，这种似是而非的通告是能发出来的，实在是太不专业了。
说到这里，第一副驾驶算是品出些味了，他的语气中第一次出现了些许担忧之情：“哥，不会真有问题吧”
机长脸上的肌肉都僵住了，原本只是聊聊八卦，可是越聊越感觉驾驶舱的氛围变得古怪起来了。
“别乱说了747又不是什么新飞机了，还能出什么事”机长嘴上这么说，目光默默地飘到了fd上。犹豫了会儿，他还是指了下fd：“额一会儿飞了后，你注意一下舱门状态。”
跟737的舱门显示采用常规灯泡不一样，波音747400的舱门状态是集成显示，呈现在fd上。
第一副驾驶心里骂道：“还不是在害怕”
想到这里，第一副驾驶也是后悔聊到徐苍了，结果搞得两个人心里毛毛的。
此刻，在剑川机场23号跑道头附近的公务机坪上，一架湾流公务机周围正在有各式各样的地面人员“伺候”着，不久后，这架飞机即将起飞回沪上市。
在客梯车顶，舱门口外，秦心倚在栏杆上，望着一马平川的机场，吹着微凉的风儿脸上没有丝毫笑意。
在她身后，身材火辣的秘书等了许久，最终还是忍不住：“小姐，不用这么早过来的，离起飞还有好一段时间呢”
如果依照正确的起飞时间，她们差不多可以再推迟个接近一个小时进场。剑川机场拥有一个独立的公务机楼，专门安检公务机的乘客和机组，内场也有专门的车辆接送，速度非常快。
“我心里有点儿乱，想过来吹吹风。”
三千青丝垂落而下，随风飞舞，显出一丝凌乱，然而一向爱好整洁的秦心却是没有整理，就这么任凭风儿吹散她的秀发。
秘书脸上掠过一丝凝重，从昨晚开始，秦心就基本没有笑过。说实话，她跟了秦心也有些年岁了，可从未见过这般情况。
不过，即便心里疑惑，有些事还是需要说清楚的。她上前一步，轻声问道：“小姐，那跟蓝天航空的合作怎么说”
秦心没有直接回答秘书，而是反问起来：“三大航那边还是不松口吗”
“小姐，你知道的，三大航那边不会有任何妥协的。”
秦心心里罕见地举起丝丝心火：“是啊，如果是相同的价格，谁会选择蓝天航空呢”
三大航身为国企，即便有各样各样的奇葩问题，但有一点儿是绝对不用担心的，那就是绝对给你把事情给办好了，办不好，损失也会自己填上。
若是可以的话，秦心当然想要选择三大航作为合作伙伴。奈何三大航的价格实在是太高了，高了蓝天航空整整三成，而且死不松口。但凡，三大航价格没这么离谱，高出一成的话，秦心都是可以接受的，但三成实在是太多了。
在蓝天航空这边十亿合同那是绝对可以将整个公司吃饱喝足的，可放在三大航那边，虽然说不上毛毛雨，但决计算不得要为此改变自己的立场的地步。
国企什么都好，就是喜欢端着，不管什么，架子和面子都少不得。要是为了合同降了价，那不是显得自家档次下降了
“小姐，除了三大航，蓝天航空在二线航司里已经算不错的了。”秘书提醒道。
秦心听得那是一个心烦意乱：“我知道可前面那个艾滋病的消息竟然还上报纸了，蓝天航空的应急处置能力实在是太糟糕了，公关也做得稀烂，和这样的合作伙伴共事指不定哪天会绊我们一脚。”
说到这里，秦心的脑海里突然想起来徐苍的面庞，她沉吟片刻，问了一句：“你说如果咱们自己组建一家航司的话，可能性大不大”
秘书一愣：“小姐为什么会有这样的想法且不说划不划算，国内民航局对民间资本参与组建航司的名额审核极其严格，咱们都不一定能申请到组建资格。”
“那如果让地方政府出面呢”秦心忽然说道。
秘书想过无数秦心可能提出的方案，但无论如何都没有想到这个，她怔怔了半天，依旧没有揣摩到秦心的意思：“小姐，你是说让地方政府跟民航局沟通这这怎么做”
秘书想不明白凭什么地方政府会代替他们与民航局协调。
秦心偏过头，望着还是面露茫然之色的秘书，微不可查地摇摇头：“算了，我就是随便说说而已。”
果然，人与人之间是不同的。
让地方政府出面与民航局沟通的法子正是徐苍提出来的。前段时间，徐苍跟秦心闲聊的时候，由于情绪比较激动说了很多心底里掩藏着的想法，其中就包括未来如何获得组建航司资格的途径。
在徐苍的规划里，依着国内相对保守的政策变动，未来放开民间资本进入民航业还需要一段时间，期间民间资本参与组建航司的难度依旧很高，但是这也给了他们一个相当广阔的蓝海市场。
因为政策的限制，导致大量民间资本迟迟无法进入民航市场，无形中为他们挡住了大量的竞争对手。而已经进入民航的少量民间资本，比如蓝天航空却没有跳出民航盈利的传统模式，就琢磨着怎么跟三大航对抗。
三大航有政策支持，还有规模化效应的助益，跟着他们的路走，一辈子就只能闻他们的尾气。只有在别的地方开拓市场才能有些许生机，比如徐苍跟秦心提出的廉价航空概念，即挖掘庞大的下沉市场。
当然，在徐苍的蓝图中，廉价航空只是其中一环，另外还包括货运的航空化，尤其是快递。在2000年后，国内经济将会经历爆炸式的增长。那时，人们对于货物的运输不会一味的追求低价，转而开始偏向于对速度的需求。毫无疑问，航空运输是最快捷的运输方式。
徐苍记得差不多就是在这个时候，国内南方已经有了一架速运公司，但一直只是区域化运营，但是在未来它将会发展成国内物流界的巨头。在徐苍重生之时，那家物流公司甚至拥有一家七十架飞机的机队，其公司的运营理念便是快捷和高效，而其中航空运输起到了极关键的作用。
以徐苍的计算，那家速运物流公司现在甚至还没有开始布局全国的物流网络，依旧是一株嫩芽。按照徐苍的预想，他们可以在那家速运公司崛起之前将其吞下，为己所用，而且所需要的代价还不高，真等它成长起来，那反倒是不美了。
而且，徐苍知道很多年后，因为某些事情会导致全世界的客运市场极度低迷，反倒是货运市场会迎来繁荣期，提前布局的话，正是为了抓住这个历史机遇。
如此一来，机队可以实现货运，客运与旅行团外包的极致利用率。在徐苍的计划中，至少未来三十年，他都能走到最前面。
徐苍说描绘的未来是如此真实，听得秦心是那般心神激荡，难以自持。至于如何进入民航市场，徐苍给出了两条法子。
第一个是鸠占鹊巢，抢了蓝天航空的名额。民航局对民间资本的进入极度保守，但不禁止已有的航司进行股权变动。也就是说，通过并购蓝天航空是可以变相进入民航市场的，而且徐苍甚至预言了蓝天航空将来会遇到危机，趁虚而入是有可能性的。
但是，这个方法代价太大。不少资本都盯着民航市场，蓝天航空但凡有引入其他资本救急的念头，肯定是众狼环伺，且不说能不能拔得头筹，拥挤之下就算成功了，付出的成本也将是巨大的，得不偿失。
另外一个就是徐苍所说的让地方政府出面。官方的事情那就让官方的人去协调，经常会有意想不到的结果。
甚至徐苍连让哪处的地方政府出面，如何让当地的政府愿意出面都有一套系统化的流程，当时听得秦心一愣一愣的。
“可惜了”秦心越想越觉得痛心。
徐苍已经跟蓝天航空撕破脸了，肯定是待不下去了。蓝图再好有什么用，架构师不再了，又有什么意义
时也，命也
9航班驾驶舱里，飞机已经起飞了二十多分钟了，高度正从百米上升到九千五百米。一开始起飞的时候，机长和第一副驾驶因为前面聊天的缘故还有些心理阴影，时不时地瞄一眼fd显示，可等差不多要到巡航了，心里总算是平静下来了，纷纷在暗骂自己吓自己。
爬升过程中，第一副驾驶早早就解开了自己的肩带，椅背往后一放，安逸地躺了下来：“哥，回头是不是应该问问家里，这飞机的舱门到底有没有事啊”
第一副驾驶说的家里可不是蓝天航空，而是木华航空。遇到事情，他们还是更加愿意相信木华航空。
说到底，有些事情被捅出来了，不搞清楚便是如鲠在喉，还是弄明白了好。
机长嗯了一声：“我也觉得是这个道理，早知道就不聊了，搞得现在跟猫爪子挠心似的，哪哪儿不自在。”
理智上来说，他们是不相信波音747这款经典机型会有什么问题的。只是波音下发的那份似是而非的通告实在是惹人遐想，还是搞清楚些比较好。
在经过短时间沉默后，第一副驾驶突然咂了下嘴，他深吸了一口气，有些疑惑地望了眼机长：“哥，你有没有觉得胸闷”
“没有啊”机长笑道：“你小子是不是抽烟抽多了，肺功能不行了。要不上升率调小一点儿，上慢点，这样应该舒服些。”
“应该是”第一副驾驶深以为然，他就是个老烟枪，抽烟抽多了确实会影响肺功能，即便飞机上有增压系统，那基本还是维持在八千英尺的气压高度左右，对于肺功能较弱的人还是会感觉到不适的。
于是，第一副驾驶将上升率手动调节到了个比较小的上升率了。
“年纪轻轻的抽这么多烟干嘛，哪次胸透检查不过了，看你去哪里苦。”机长劝道。
第一副驾驶忙不迭地点头附和，他哪里不想戒烟了，可这玩意儿如果真这么好戒，他也不至于屡战屡败了。
跟机长闲话之际，等飞机上升率降下来后，第一副驾驶随便瞄了下增压系统的座舱高度升降表，那里指示着座舱高度的上升或者下降率。
通常来说，增压系统会将座舱的高度变化控制在一个相对平缓的程度，比如多五百英尺每分钟，正常情况下是不会高于一千英尺每分钟的，超过的话，有比较大的概率是增压系统出问题了。
就如现在飞机的上升率维持在八百左右，那座舱上升率应该差不多在五百以内。可当第一副驾驶瞧见座舱高度升降率表时，上面却显示飞机的座舱高度上升率也接近八百了。
“嗯”第一副驾驶敲了敲座舱高度升降表：“哥，这玩意上这么快，正常吗”
“什么东西”机长顺着第一副驾驶所指的方向望向座舱高度升降表，他也是轻咦一声：“是啊，怎么上这么快，都快接近飞机上升率了，这种高度座舱高度变化应该很小才对。”
波音飞机的增压系统是有一套自己的工作逻辑的，它的增压方式跟飞机本身的上升率具有一定的关联性，但并非线性相关的。而且，此刻飞机已经在三万英尺的高度，座舱高度的上升空间已经不大了，增压系统应该是调节到一个比较小的上升率才算是正常的。
不过，有的说到波音飞机本身的粗糙性。有时候手册上写的跟实际出现的情况就是有出入，某些系统偶尔抽下风都是家常便饭。
于是，机长倒也不是太慌张，仅仅是解开自己的安全带，想要起身去看一下两边的管道压力，只要组件工作正常，那基本是没什么问题的，座舱高度变化不寻常或许也仅仅是飞机“调皮”了一下。
第一副驾驶心里也稳得很，他瞄了眼座舱高度表，按照飞行高度和座舱高度的比对表，按着现在的高度，座舱高度应该维持在七千英尺左右。但是，座舱高度在达到七千英尺高度后，上升率只是略微减小了下，但并未归零。
“嗯这什么意思”按照增压系统的工作逻辑，此时座舱高度的上升率应该归零或者减小到一个极小的地步才对啊，怎么还维持在超过五百英尺每分钟的上升率上，这不符合增压系统的增压计划逻辑啊。
此刻，机长已经解开自己的安全带了，左手抓着遮光板上的一个铁制拉环，以此借力将身子拉起来，右手就准备摸到面板上。
可是，当机长的手刚触摸到面板旋钮，第一副驾驶分明看到原本座舱高度升降表的指针只维持在五百至八百的区间里，但不知为何，几乎是在顷刻之间，指针直接往后划过，超过一千英尺每分钟，然后是两千英尺，最后到了没有刻度指示的区域，达到最大上升率。
第一副驾驶心脏仿佛在这一刻都停跳了，这个升降率的变化他太熟悉了，因为在每次模拟机的释压训练中他都会见到。
便是在第一副驾驶脑子空白之际，一声沉闷的低音炮传入驾驶舱中仿佛是一记重锤击打在两人的心头。
“不好”副驾驶的失神也不过须臾之间，在闻听到闷响之后，他马上知道此刻发生了什么事。
几乎在副驾驶意识到出问题的同时，持续不断的嘟嘟嘟的座舱高度警告响起。机长的手刚摸到旋钮，座舱高度警告一响起来，身子就跟条件反射似的往回一缩，嘴里还在喊着：“释压了，戴氧气面罩。”
这个动作基本就是飞行员的本能，释压了，不管其他，先把氧气面罩戴上去。
可知道是一回事，能不能做到是另外一件事。在模拟机的训练中，还不可能模拟机到座舱爆炸性释压下的身体反应，自然是想戴上就戴上了，可真的遇到了，情况又是不一样了。
机长原本是处在半起身状态的，刚又是坐回去，左手还在摸氧气面罩，却是觉得口腔之中一阵剧痛袭来，疼得机长差点儿背过气了。
都说这牙疼不是病，疼起来要人命，这下机长算是明白这话的深刻了。在释压情况下，本来就因为剧烈的缺氧，脑子反应变慢，这突如其来的疼痛直接让机长丧失了思考能力。
他本能性地捂着自己的嘴，只觉得右手指间一阵湿润，唾液混合着血水流淌下来，止也止不住。
机长的口中有一颗烤瓷牙，平时没什么事，在高空的爆炸性释压的作用下，由于气压变化，那颗牙齿的血肉爆开，开始大量出血。
剧烈的疼痛计划占据了机长所有的理智，但是他还是忍着疼痛，左手在不断地摸索着氧气面罩。也不知道是不是气压变化的原因，机长的左手手指的触感开始变得麻木，他已经有些摸不出来氧气面罩的突出部分了。
而跟机长的情况不太一样，在飞机释压的一瞬间，第一副驾驶就像是被人扼住了喉咙似的，根本喘不上来气。
在增压暂时正常的时候，飞机座舱稍微上快些，他就有些不舒服了，这下飞机的座舱高度直接快速上升到超过两千英尺每分钟，他如何受得了
不过，副驾驶也是临危不乱，在几乎窒息的情况下摸到了氧气面罩，迅速将之戴上。刚才那仿佛溺水般的恐怖感觉让得副驾驶心脏都快跳出来了，只是氧气面罩戴上后给予了些许安心感。
第一副驾驶本能地猛吸了几口，他猛地发现机长却是没有戴上氧气面罩，而是瘫在座椅上，一只手扶着下颌，血水侵染了半个身子，而机长的眼睛半眯着，看起来已经意识模糊了。
第一副驾驶心脏狂跳，搞不懂怎么机长成了这副样子，那是又惊又怕，第一个念头便是想要去帮机长先把氧气面罩戴上，不然可是要出人命的。
可他刚解开自己的安全带，稍稍一起身，只觉得天旋地转，竟是一时没有站稳，一屁股又坐回去了。
此刻，第一副驾驶的心脏像是开足了马力的发动机，疯狂地跳动着。他深吸一口气，又是尝试再起身。然而，这一动，眼前视野都开始模糊起来，脑袋沉沉的，似乎都要昏睡过去了。
“怎么回事，怎么会这样”这个时候，就算是第一副驾驶反应再迟钝也明白事情的发展好像跟他的预计不太一样了。
刚才他遭遇的状况跟缺氧的症状非常相似，可自己明明已经戴上氧气面罩了啊，怎么还会缺氧的
难道是驾驶舱的氧气系统出问题了
在民航历史上也不是没有发生过驾驶舱氧气系统的问题，就存在过驾驶舱氧气泄露，最后出事的时候没氧气可用的尴尬问题。
可那次飞机是缓慢释压，飞行员的生理反应并不强烈，还是有些反应时间控制飞机紧急下降的。可他这个爆炸性的释压导致周围气压急剧变化，极易引起体液沸腾，飞行员会因此感觉到极大的生理不适，处理相关特情就难度高很多了。
这时候，第一副驾驶的脑子已经糊涂了，在高空环境下没有氧气，人很快就会失去意识的。现在机长已经指望不上了，自己若是在昏迷，那一飞机的人可就危险了。
其实，氧气面罩依旧还在供给氧气，只要细细感觉，是能感觉到有细微的气流吹出来的。只是副驾驶慌乱之下的思维惯性已经认定氧气面罩里面没有氧气了。
不过，这一切也没有区别了，第一副驾驶越是害怕，越是感觉到头晕目眩，如此反复下，那种恐惧感就好像梦魇一般将第一副驾驶迅速吞噬。
他已经丧失了评估自己状态的能力
此时此刻，他已经放弃去救机长了，再去救，一飞机的人都得陪葬了。甚至于，第一副驾驶都放弃了手动关闭所有外流活门了，因为在非正常程序中，需要合适所有外流活门处于关闭位才行。
刚才那声闷响代表着什么他很清楚，几乎可以是肯定机体的某处受损了，只有机体大规模受损才会引起如此爆炸性的释压。
旅客氧气，安全带信号灯，紧急代码，他都不做了他就想着让飞机下降，再往上升，飞机就是望着深渊横冲直撞。
此刻，飞机还是在自动驾驶接通的状态，这算是不幸中的万幸。以第一副驾驶现在的状态，如果自动驾驶断开了，让他手动飞行的话，那根本就是不可能的。
按照正常的情况，如果还没有收到管制员的紧急下降的许可，是需要往右转三十度偏出航线的。第一副驾驶打算一边宣布紧急状态，一边开始下降。他知道自己现在的行为可能会给管制员造成极大的困扰，可他也顾不得这么多了，小命要紧。
可是，第一副驾驶的左手刚抬起来，右手还没有按上无线电发话按钮，cp板在他的视野中已经开始出现重影了，他甚至找不到高度旋钮了。
紧急下降的话，如果想要自动驾驶的话，总该是要选择出一个更低的高度才行，然后按下fch按键即可，可以视情况调整尽可能大的速度，尤其是在机身受损的情况下。
fch即fight eve ge，其在自动驾驶的作用跟波音737的高度层改变eve ge是差不多的。
第一副驾驶一头的冷汗都出来了，cp板落到他眼里已经是迷糊一片，这还怎么紧急下降。如果是断开自动驾驶手动飞行，他倒是可以忽略高度窗口的改变。可问题是他现在的状态完全就是一加一等于几都要想上几秒的情况，还怎么控制飞机
其实，也就是第一副驾驶脑子不清楚了。虽说紧急下降原则上来说是需要使用高度层改变的自动方式的，但又不是死规定。
一样是下降，在紧要关头还得顾忌下降的方式
如果更换下降方式的话，采用垂直速率的方式，因为现在还没有达到预定高度，若是直接推出一个下降率来，自动驾驶就可以忽视掉更高的高度，转而持续性的下降。
不过，这种替代的方法就算在脑袋清醒的时候都要转一下，更别说神志不清的时候了。
第一副驾驶可以感觉到自己的意识正在快速流逝，他知道已经到了事关生死的时刻了，他下面的举动将会成为决定整架飞机的生死。
他放弃了继续在cp板上摸索，如此行为只会浪费他仅存的精力。第一副驾驶缓缓地将左手从cp板上移开，而是转而摸索到中央控制台的驾驶舱门开关电门。
随着一声清脆的响动，驾驶舱门锁闭系统撤除。由于此刻飞机还是处在爬升状态，飞机俯仰天然性地抬头，这导致驾驶舱门甫一开锁，驾驶舱门就自发地打开了。
在舱门打开的一瞬间，第一副驾驶用尽全部的力气朝着后面大吼道：“叫人，叫人啊”